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客观与克制 | 对话竞速160X主设计师
2020/2/27 17:31:55  
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特步深耕中国跑步市场多年,一直致力于研发专业的马拉松鞋。随着近两年专业跑者从轻量薄底的产品需求转变到厚底轻量的需求,特步决定开发一款最懂国人的竞速跑鞋,帮助专业运动员突破瓶颈,突破固有成绩。

因何最懂中国专业跑者呢?它是众多中国顶级运动员测试、反馈以及经过实验室反复测试研究下诞生的竞速跑鞋。 


客观与克制 
对话竞速160X主设计师 - 江源

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江源,竞速160X的主设计师,他喜欢篮球、游戏、汽车,在介绍竞速160X的时候,一直在用汽车相关的设计作比喻。
为了能够解决中国专业运动员的痛点,他会去比赛现场,第一时间听取运动员的需求,查阅各种数据及资讯,保障竞速160X的客观性。


Q:介绍一下自己的工作及状态是怎样的? 

竞速160X的设计工作从2017年正式开始。那时我在北京,因为之前负责创新项目的设计多一些,所以就去研发部见了JASON,他说多年前研究了一个“碳板推进”原理的产品,你能不能尝试设计一下这个东西?
因为我本身就是研发设计出身,自然对这个创新研发项目很感兴趣,就接过了这个工作。竞速160X的设计图纸就经历了两年时间,但是这个概念JASON研究了多年。


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Q:那为什么要花这么长的时间去研究这款鞋呢? 

竞速160X这款跑鞋跟别的不太一样,它是特步的顶级马拉松跑鞋。经过多次迭代,从单只160克鞋,演变到现在,从追求极致的轻,到现在为运动员提供更全面功能的同时,也力求保证更轻的产品呈现。轻对于运动员来讲是一个最直观的感受,轻可以穿着起来没有什么负担,不会造成额外的能量损失,它可以给运动员带来突破。

竞速160X前两代都非常成功,也拿了很多好成绩,近两年,运动员需求发生了改变,从薄底的需求变为厚底的需求。所以这在特步历史上是一次突破性的改变,这中间需要很多考量、寻找、搭配的东西。

在厚底跑鞋的大趋势下,我们快速地转换了思路。首先研究的是推进碳板的这个结构有没有效,这是很重要的一点,先要确定有效,才能做延伸。所以竞速160X的原型鞋做出来以后,就去测试推进效果。

但由于跟差低,3D碳板的弧度不够,那产生杠杆原理的空间就小,因此它推动的力没有达到想要的效果。所以在第二版,就变成厚版的,把中底厚度加高。这就出现一个难点,什么样的厚度更适应中国人的跑法? 这也是为什么从设计稿到实鞋改变这么多版本的原因。

在改良过程中,我们希望竞速160X碳板的作用是与跑动中步态协调一致的,不希望它是 “被动强行”带着走的。因此,我们又在碳板结构设计上反复动了很多脑筋。

作为主设计师,我要非常客观地对待所有的数据分析、访谈、资讯。我的任务就是用设计的语言,去解决运动员所遇到的一切追求速度上的问题和障碍。


Q:竞速160X的设计理念是什么?

设计理念就是客观、克制、简单、直接。专业款跑鞋不像其他的鞋子能够赋予它太多设计、叠加的概念。没有,为什么?因为要轻要简单,要减少运动员的负担。

设计上多一个原部件,就会多一点风险,就会增加鞋子的重量,造成结构性能的改变。要克制,所以当时就是尽可能地减掉不需要的东西,包括材料的运用等等。

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Q:那作为主设计师,你160X设定为什么样的性格? 

坚持和坚毅。和跑马拉松一样,它有种毅力在里面。两年来,我被说最多的就是“啊呀,这个不行”。但我从没有选择放弃,而是不断地思考,不断地找角度,在设计上也是不断地改进,改了很多版,至于图纸我都不按摞了,文件夹里就有3个G。


Q:竞速160X跑鞋在设计语言上改变了什么? 

我的思路是,160X是给运动员穿的,也是我们主推的马拉松产品,所以我们一定要做到自我传播,鞋子除了功能好外,设计上一定要有大logo。这也是一个自信的体现,不仅是特步的自信,也是中国品牌的自信,这个可能五年前放那么大的logo没人买。

我觉得在这款鞋上,是不能拼命往里加灵感、元素、 概念的,要做设计的就是要在功能和大logo中间做取舍做平衡,像前面说的要克制多余设计的冲动。


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Q:竞速160X鞋面为什么是这样的?

鞋面材料兼具了弯折、透气和支撑。鞋面采用一片式设计,而且非常轻。设计细节上采取了汽车方向盘的设计,具有很动感的流线型。鞋面上用了多方位的反光条设计,这些反光条一是起到装饰作用,二来夜间跑步的时候更具安全感。

竞速160X有一个CIXTEP的小细节,C就是created,I就是in,在。XTEP就是,X既有厦门的意思,又有特步的意思。整体的意思就是,这是一双在厦门创造的鞋子。

CIX是我们当时来的时候,想要做的事情。希望做出一双好的产品,我们能够打上这个mark,包括这个观音山logo,代表它产自此处。所以这款竞速160X鞋面上还有很多小的设计元素,展现特步在专业跑鞋市场上的品牌力。

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Q:竞速160X最大的设计特点是什么? 

我认为最大的设计特点就是“克制与折中”,在克制的前提下要不断平衡材料的重量,材质的选择,材料的颜色,材料的功能性和它的美观,我们尽可能地把所有元素设计到一起并且达到最好的效果。


Q:为什么竞速160X选择了红色?

竞速160X代表的是国人竞速,它就应该是国旗色,穿在脚上就是很醒目,很中国。


这也恰恰代表了我们的自信。现在中国品牌跟过去不一样的地方就是自信,中国的运动员也越来越自信,他们更希望穿着中国品牌去取得更好的成绩,更何况特步的品牌专业度已经越来越高了。

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Q:作为设计师你发现图纸出来以后你做的最多事情是什么? 

除了改图纸就是沟通,需要不断地研究数据,尤其跟JASON的沟通,反复吃透相关理念。此外,还要跟运动员直接沟通,只要有机会就会去比赛现场,采访试穿竞速160X的运动员,听取他们不好的反馈,这是最重要的。

即便到不了现场,也会要求其他人把录音发我,反复听录音。再根据这些反馈,在设计稿上改进不足。所以,我认为,竞速160X是一款特步研发的非常具有客观性的高端跑鞋产品。


比如后跟外侧的这一块碳纤要拿掉,我当时不同意,我跟JASON两个人一起去跟运动员聊,但是专业运动员的声音就是我不需要这块,拿掉它可以减轻重量,最终还是拿掉了。那未来如果说运动员有需要了,就再拿回来,这就是迭代的过程。



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Q:那你觉得设计跑鞋最大的挑战是什么?设计跑鞋枯燥吗? 

最大的挑战就是跑鞋可发挥的空间太少,另外非常非常磨人。尤其是专业跑鞋,它是满足性能需求的。但这东西又考验你的折腾能力。也不枯燥,因为这个知识量特别大。


Q:回忆一下设计稿修改了几次?大修大改有没有被整体推翻过的? 

大修改鞋面至少十多次,这个真不太记得了。第一版的图纸就完全被推翻了,第一版本出来后,我就去问一些专门负责跑鞋设计的其他同事,他们认为“太像慢跑鞋了,太像训练鞋了,太像什么鞋了。”然后我就大刀阔斧地进行修改,最终进入了现在这个设计方向中。


Q:竞速160X的卖点、功能、结构都由谁来完成?

这些都是由设计师提供,并与研发部门、产品经理一起完成。


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Q:设计和研发之间有没有小插曲? 

有啊,这款鞋因为具有特步划时代意义,所以,我跟研发的同事说,这款鞋所需要的就是行业里面最好的,一定要找到最好的材料。如果没有,就想办法研发出一款新的材料。


这个非常重要,比如上一版本200多克,这一版本100多克,这就靠两款最好的材料。外底的材料挺厉害的,它可以做得特别薄,而且还极其耐磨防滑,最重要的是薄了可以更轻。这里真的要感谢研发部门。 



Q:鞋底的设计理念是什么? 

这个鞋底的侧墙就是一个大大的X ,这将是我们整个2020年的设计语言,这个鞋底,就是要找一个完全能够满足多方向止滑的纹路,然后平铺,没有必要做那么复杂的纹路。而且这个纹路是专门负责模具的同事重新调整过一遍排布的, 密度大小全部调过,它完全能够保证抓地防滑性能。


竞速160X的特点


整鞋重量轻便,41码男鞋重量不到190克,这在碳板推动的顶级竞速跑鞋中非常轻量,在高端材料之间的相互作用下,竞速160X具备: 轻量、防滑、缓震、回弹、稳定、力量等特性。

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X-Dynamic Foam PB,特步的X-Dynamic Foam“动力巢”就是我们耳熟能详的“爆米花”材料,这种材料已经有了很好的缓震和回弹功能,而X-Dynamic Foam PB则是“爆米花”的升级版,使用了尼龙颗粒进行超临界发泡的工艺打造而成,比ETPU轻约50%,回弹性超80%。 

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轻质的MONO纱鞋面,这种鞋面材料目前在轻质跑鞋上运用比较多了,所以就不多做说明了。

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推进式全掌碳板,中国专业运动员的体重都在110-120左右,即便身高1米8的马拉松运动员,体重也只有130左右,基于整个基础,竞速160X的叉形碳板更容易驾驭,并且更符合跑步运动力学的需求。 

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防滑耐磨大底,这是一种不同于普通橡胶的新型复合材料,超薄轻质,同时还具备优异的耐磨和湿地止滑功能。 


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